本文仅以投资者和投资机构的视角对上市公司日上集团进行多维度的分析，只为了传播正确的投资研究方法和投资理念，文章素材全部基于网络公开数据，并由AI工具汇总归纳形成，不作为投资依据或投资建议。同时，本人作为致力于上市公司可持续发展战略研究和资本市场运行规律与商业定理论证与实践的财经作者，所发布的文章均基于传播正确的投资理念和投资方法并希望帮助广大投资者和投资机构树立科学的客观的理性的投资理念，不参与任何商业传播行为。所发布的上市公司研究报告样本均为随机取样，我希望通过这种方式能够让大家更加了解上市公司，并且能够深刻的意识到在上市公司二级市场股权投资过程中，我们必须对上市公司有更加全面的了解，同时必须重视基于行业趋势和上市公司股价趋势变化，所形成的机遇与风险。
日上集团的创始人吴子文，出生于 1965 年，中国国籍，无境外永久居留权，拥有大专学历。作为公司的灵魂人物，吴子文凭借着对金属制品行业的敏锐洞察力和前瞻性眼光，于 1995 年创立了日上集团。他始终秉持 “创新、诚信、责任、合作” 的核心价值观 ，坚持 “诚实守信” 的原则，为公司发展奠定坚实基础。在他的带领下，日上集团从一家名不见经传的小公司，逐步发展成为一家在汽车车轮和钢结构领域具有重要影响力的上市企业。吴子文的创业理念深刻影响着公司的发展方向，他注重技术研发和产品质量，致力于打造具有特色的自主品牌，推动公司在两个业务板块不断深耕，追求可持续发展。
1995 年 8 月 1 日，日上集团正式成立，开启了在金属制品领域的征程。成立初期，公司专注于金属制品的研发、制作与销售，逐步在市场中积累经验和客户资源。经过多年的稳健发展，2011 年 6 月 28 日，日上集团成功在深圳证券交易所 A 股上市，这一里程碑事件为公司的发展注入了强大动力，使其获得更多的资金支持和市场关注，为后续的业务拓展和规模扩张奠定了坚实的资本基础。
上市之后，日上集团积极推进业务多元化和规模扩张战略。在汽车车轮业务方面，持续加大研发投入，提升产品质量和性能，与吉利客车、上汽跃进、东风柳汽、一汽解放等国内主要商用车厂商达成合作 ，并不断拓展海外市场，产品出口到 70 多个国家和地区，车轮出口市占率位居国内前三。同时，公司持续进行产能布局，先后建造南充、越南、漳州、唐山曹妃甸等 5 个地区 7 个车轮生产工厂，满足内销和出口市场需求。
在钢结构业务方面，日上集团打造了 “新长诚”“NCC” 等品牌，依托厦门、漳州华安、南充三大生产基地布局，在大型工业厂房、体育场馆、高层建筑以及钢结构桥梁等细分领域建立起明显的优势地位，尤其是在华南区域钢结构业务中占据绝对优势。公司与全球石化领域前 10 大 EPC 总包公司形成长期、稳定合作关系，累积完成国内外大型石化项目上百个，石化钢结构收入占比超过一半。
近年来，面对复杂多变的市场环境和行业竞争，日上集团积极调整战略，优化业务结构。在巩固传统业务优势的同时，加快新产品研发和市场拓展，如推进轻量化锻造铝合金智能制造项目，研发更多不同尺寸的锻造铝轮产品，以满足市场对轻量化车轮的需求。同时，在钢结构业务上，更加聚焦高毛利的石化项目和 “一带一路” 工程，减少低毛利的国内总包项目，提升整体业务的盈利能力和抗风险能力。
日上集团始终秉持 “创新、品质、诚信、责任” 的经营理念，将其贯穿于企业发展的各个环节。在创新方面，公司持续加大研发投入，不断推出新产品和新技术。在车轮业务上，推进轻量化锻造铝合金智能制造项目，研发更多不同尺寸的锻造铝轮产品 ，满足市场对轻量化车轮的需求，提升产品竞争力。在品质把控上，公司建立了严格的质量控制体系，从原材料采购到产品生产、检测，每一个环节都严格遵循行业标准和企业内部标准，确保产品质量的稳定性和可靠性。例如在钢结构业务中，日上集团打造的 “新长诚” 品牌凭借高品质的产品，在大型工业厂房、体育场馆等建设中获得广泛认可，与全球石化领域前 10 大 EPC 总包公司形成长期、稳定合作关系 。
诚信经营是日上集团的立足之本，公司在与客户、供应商的合作中，始终坚守诚信原则，按时交付产品，履行合同义务，树立了良好的企业形象，赢得了合作伙伴的信任和支持。公司积极履行社会责任，关注员工福利，为员工提供良好的工作环境和发展空间；同时，注重环境保护，在生产过程中采用环保技术和设备，减少对环境的影响。
日上集团是家族控股企业，创始人吴子文夫妇持股比例较高，这种股权结构使得公司管理团队相对稳定，决策效率较高。家族成员对公司的发展有着深厚的情感和责任感，能够从长远角度规划公司战略，保持战略的连贯性和稳定性。在公司的业务扩张和战略转型过程中，管理层能够迅速做出决策并推动实施，如在钢结构业务聚焦石化领域、车轮业务拓展海外市场等战略决策上，都展现出了高效的决策能力。
然而，家族控股的管理模式也可能存在一定的局限性。决策过程可能相对集中，缺乏多元化的观点和建议，在面对复杂多变的市场环境时，可能对市场变化的敏感度不够，决策风险相对增加。在公司国际化进程中，对于海外市场的政策法规、文化差异等方面的理解和应对，可能需要进一步加强外部专业人才的引进和融合，以提升公司在全球市场的竞争力和适应能力。
日上集团的汽车车轮业务产品类型丰富，包括型钢钢轮、无内胎钢轮、锻造铝轮等 ，能够满足不同客户的需求。在市场地位上，公司是国内商用车钢轮最大的出口商，车轮业务约三分之二的营业收入来自于出口市场，服务 100 多个国家和地区的客户 ，在国际市场上拥有广泛的客户基础。
在技术研发方面，公司依托曹妃甸生产基地与首钢京唐钢铁联合有限责任公司成立车轮钢联合研发实验室，致力于钢制车轮双轴试验及共同研究、开发高强度、高疲劳新型轻量化钢制车轮的新材料、新工艺，不断提升产品的技术含量和品质。在产业规模上，公司拥有厦门、四川南充、越南、漳州华安、唐山曹妃甸 5 个地区 7 个车轮生产基地 ，具备较大的产能规模，产品链齐全，可满足国内外整车厂和售后市场客户各种需求，在成本控制和市场响应速度上具有一定优势。
日上集团的钢结构业务以钢结构的设计、制造和安装为主，以配套金属围护系统为辅，产品类型主要包括建筑钢结构、设备钢结构以及钢结构桥梁三大类产品 。公司着重深耕石化 / 设备钢结构工程、市政 / 桥梁及轨道交通、大型高端工业厂房、高层钢结构建筑等四大细分领域的钢结构业务，尤其是在石油炼化及化工的钢结构制造具有独特的优势。
在客户群体方面，公司凭借与中石化、中国化学、中国寰球、中石油、意大利 Tecnimont、英国 Petrofac、日本 JGC 等国内外石化项目 EPC 总包方的多年项目合作基础 ，积极巩固和开拓石化设备钢结构和 “一带一路” 海外工程项目这两个核心领域的客户市场。公司所承建的项目多次获得了中国建筑钢结构金奖、金钢奖、闽江杯奖等众多奖项 ，在国内建筑工程领域具有较高的知名度和美誉度，例如成都天府国际机场钢结构工程、贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程 T3 航站楼等项目，都展示了公司在钢结构领域的强大实力。
日上集团在钢结构业务方面具备多项竞争优势。公司拥有全面的资质和体系认证，可以提供符合欧标、美标、日标等要求的产品，并配备了全过程可追溯的品质管理体系和信息管理系统。公司拥有自主的专业技术和强大的研发设计和项目管理团队，具备国际一流的工厂和钢构加工生产线，以及丰富的大型工程项目经验和良好的品牌信誉，这些优势使得公司在钢结构市场中脱颖而出，能够承接各类大型、复杂的钢结构项目。
从汽车产销数据来看，中国汽车工业协会发布的数据显示，2025 年 5 月，我国汽车产销分别完成 264.9 万辆和 268.6 万辆，环比分别增长 1.1% 和 3.7%，同比分别增长 11.6% 和 11.2%。1 至 5 月，我国汽车产销分别完成 1282.6 万辆和 1274.8 万辆，同比分别增长 12.7% 和 10.9% 。新能源汽车方面，5 月产销分别完成 127 万辆和 130.7 万辆，同比增长 35% 和 36.9%，新能源汽车渗透率进一步提升至 48.7%；1-5 月，新能源汽车产销分别完成 569.9 万辆和 560.8 万辆，同比分别增长 45.2% 和 44%，新能源汽车渗透率达到 44%。商用车方面，5 月商用车产销分别完成 33.6 万辆和 33.5 万辆，产量同比增长 4.4%，销量同比下降 2% 。整体汽车市场呈现增长态势，新能源汽车增长势头强劲，为汽车车轮行业提供了稳定的市场需求支撑。
在政策方面，国家出台了一系列鼓励汽车消费和新能源汽车发展的政策。如中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》，提出延伸汽车消费链条，开展汽车流通消费改革试点，拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等汽车后市场消费 ，这将进一步刺激汽车市场的发展，带动汽车车轮的需求。随着环保意识的提高和对汽车性能要求的提升，轻量化、高性能的车轮产品需求将不断增加。日上集团的锻造铝轮等产品符合这一发展趋势，在市场需求增长的背景下，有望凭借其技术和产品优势，获得更多的市场订单，提高市场占有率。在出口方面，日上集团作为国内商用车钢轮最大的出口商，受益于全球汽车市场的复苏和国际市场对中国汽车零部件产品的认可，其车轮出口业务有望保持稳定增长。
在 “双碳” 目标的大背景下，钢结构建筑由于其具有显著的绿色低碳属性，成为实现建筑行业节能降碳的重要路径。据相关研究，每平方米钢结构建筑比每平方米混凝土建筑在生产施工过程中可减少能耗 12%、用水量 39%、二氧化碳排放 15%、氮氧化物排放 6%、二氧化硫排放 32%、粉尘排放 59%，并减少固体废弃物 51% 。国家和地方政府纷纷出台政策支持钢结构建筑的发展。中国钢结构协会发布的《钢结构行业 “十四五” 规划及 2035 年远景目标》提出，到 2025 年底，全国钢结构用量达到 1.4 亿吨左右，占全国粗钢产量比例 15% 以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例达到 15% 以上；到 2035 年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年 2.0 亿吨以上，占粗钢产量 25% 以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到 40%，基本实现钢结构智能建造 。
在市场需求方面，随着基础设施建设的推进，如大型工业厂房、体育场馆、高层建筑以及钢结构桥梁等项目的不断开工，对钢结构的需求持续增长。在石化领域，日上集团与全球石化领域前 10 大 EPC 总包公司形成长期、稳定合作关系 ，随着全球石化行业的发展以及国内石化项目的建设，日上集团在石化钢结构业务方面有望获得更多的项目机会。在 “一带一路” 倡议的推动下，沿线国家的基础设施建设需求增加，日上集团积极开拓 “一带一路” 海外工程项目市场，其钢结构产品和服务在国际市场上的需求也有望进一步扩大。然而，钢结构行业竞争激烈，市场上存在众多的钢结构企业，日上集团需要在技术创新、成本控制、项目管理等方面不断提升，以在市场供求关系变化中，保持竞争优势，获取更多的市场份额。
在汽车车轮行业，国际市场上，欧美日等地区的大型车轮制造商凭借品牌、技术和规模优势，占据高端市场，形成了生产高度集中、寡头垄断的格局 。在国内，市场竞争充分，主要生产企业包括金固股份、兴民智通、一汽富维、东风车轮、正兴车轮等 ，各企业在技术创新、产品质量、市场份额等方面展开激烈竞争。
日上集团在汽车车轮业务上具有独特的竞争优势。公司是国内商用车钢轮最大的出口商，车轮业务约三分之二的营业收入来自于出口市场，服务 100 多个国家和地区的客户 ，车轮出口市占率位居国内前三 。公司拥有 7 个车轮生产基地，产能规模较大，具备年产 1400 万套车轮的能力，产品链齐全，可满足国内外整车厂和售后市场客户各种需求 。在技术研发方面，公司依托曹妃甸生产基地与首钢京唐钢铁联合有限责任公司成立车轮钢联合研发实验室，不断提升产品的技术含量和品质。公司通过 TS16949、美国 DOT、欧洲 TUV 等多项国际认证，产品质量得到国际市场认可 。
然而，行业竞争也给日上集团带来一定压力。竞争对手不断推出新产品和新技术，若日上集团不能持续创新和提升产品质量与服务，市场份额可能被蚕食。原材料价格波动也对公司成本控制带来挑战，钢材等原材料成本在公司生产成本中占比较大，价格的大幅波动会直接影响公司的利润水平。
钢结构行业呈现高度分散的竞争态势，市场上存在超 1000 家企业，仅 40 家年产超 20 万吨 。竞争主要集中在价格、质量、交期和技术服务等方面。在区域分布上，规模大、加工能力强的企业主要集中在华东、华北区域，尤其是浙江、安徽、山东、江苏等省市，而西北、西南等区域加工能力相对较弱，钢结构企业数量偏少 。
日上集团在钢结构业务方面聚焦石化细分领域，已成为区域市场的制造龙头企业。公司凭借二十多年来的积累，拥有完整的钢结构认证资质，包括欧盟 CE、美标焊接认证等，能够提供符合欧标、美标、日标等要求的产品 。公司拥有强大的技术研发团队和国际化的项目执行团队，具备全过程的溯源管理体系，在大型高端工业厂房和石化设备钢结构两个细分领域优势明显 。公司与全球石化领域前 10 大 EPC 总包公司形成长期、稳定合作关系 ，累积完成国内外大型石化项目上百个，在石化钢结构细分领域市占率领先 。
但行业竞争依旧激烈，一些缺乏创新、实力较为薄弱、缺少资质、管理不健全的中小钢结构企业在竞争中虽相继退出市场，行业集中度有所提升，但头部企业如鸿路钢构、精工钢构等在规模、技术、市场份额等方面也具备较强竞争力。日上集团需要不断提升自身实力，在技术创新、成本控制、项目管理等方面持续优化，以应对竞争挑战，巩固和扩大市场份额。
日上集团 2024 年年报显示，公司实现营业总收入 30.69 亿元，同比下降 22.31% ；归属净利润为 5197.77 万元，同比下降 13.50% ；扣非净利润为 3538.93 万元，同比下降 29.05% 。从营收和利润数据来看，公司业绩出现下滑，但仍保持盈利状态。根据深交所股票上市规则，最近一个会计年度经审计的净利润为负值且营业收入低于 1 亿元，或者追溯重述后最近一个会计年度净利润为负值且营业收入低于 1 亿元，将被实施退市风险警示（*ST） 。日上集团 2024 年净利润虽有下降，但仍为正值，且营业收入远高于 1 亿元，未触及这一财务类退市风险指标。
在资产负债率方面，截至 2024 年末，公司资产负债率为 49% ，较 2023 年降低 3 个百分点，财务结构相对稳健。一般来说，资产负债率过高可能导致公司面临偿债压力，若出现资不抵债等情况，可能引发退市风险。日上集团目前的资产负债率处于相对合理区间，在未来 3 - 5 年，只要公司能够合理控制债务规模和资金链，因资产负债率问题导致 ST 或退市的风险较低。
从行业趋势来看，汽车车轮行业随着汽车市场的发展，尤其是新能源汽车市场的快速增长，以及全球汽车出口市场的扩大，对车轮的需求仍有一定的增长空间。日上集团作为国内商用车钢轮最大的出口商，在海外市场拥有广泛的客户基础，且不断推进锻造铝轮等新产品的研发和产能布局，顺应了行业轻量化的发展趋势，有望在未来保持业务的稳定增长。
钢结构行业在 “双碳” 目标背景下，政策持续支持钢结构建筑的发展，市场需求有望进一步释放。日上集团在钢结构业务方面聚焦石化细分领域，与全球石化领域前 10 大 EPC 总包公司形成长期、稳定合作关系 ，随着全球石化行业的发展以及 “一带一路” 倡议下海外基础设施建设需求的增加，公司钢结构业务有机会获得更多项目。虽然目前公司钢结构业务因主动调整客户结构导致收入下滑，但从长期来看，优化后的业务结构可能更具盈利能力和抗风险能力。
综合财务指标和业务发展情况评估，在未来 3 - 5 年，若日上集团能够有效应对市场风险，如原材料价格波动、国际贸易政策变化等，合理调整业务结构，保持主营业务的盈利能力，不存在因财务状况恶化或业务不可持续而被 ST 或退市的风险。但市场环境复杂多变，仍需持续关注公司的经营动态和财务状况变化。
2024 年 3 月 15 日，美国商务部发布撤销对日上集团越南子公司范围调查的意向通知书，这一事件对公司影响重大。此前，因美国商务部发起调查，日上集团基于审慎原则暂时放缓了日上车轮越南项目的建设进度 。调查撤销后，公司海外车轮订单量有望进一步回升，越南子公司锻造铝合金轮毂募投项目的建设进度也有望提速。这将有利于公司进一步拓展海外市场，提升市场份额，特别是在轻量化锻造铝轮领域，随着越南子公司产能的逐步释放，能够更好地满足国际市场对轻量化车轮的需求，增强公司在国际汽车车轮市场的竞争力。
日上集团曹妃甸基地的投产也是公司的重要热点事件。曹妃甸项目选址在首钢钢铁工业园区，靠近原材料主要供应商且海运便利 。该基地的投产可将物流成本线拉直，从原材料供应上降低成本，还可满足东北、华北区域的主机厂供货需求，提高公司车轮产品的市场竞争力。在汽车车轮业务上，能够进一步优化公司的成本结构，提升产品的性价比，有助于公司在国内北方市场以及出口市场获得更多的市场份额，增强公司在汽车车轮行业的整体实力。
新能源汽车的快速发展是汽车车轮行业的重要热点。随着新能源汽车市场份额的不断扩大，对汽车车轮的性能和轻量化要求也越来越高。新能源汽车续航里程焦虑促使车企寻求更轻量化的零部件，锻造铝轮因重量轻、强度高、散热好等优势，更符合新能源汽车的需求 。日上集团积极布局锻造铝轮业务，加大研发投入，其锻造铝轮销售规模及产品毛利率在 2023 年度有较大提升 。在新能源汽车发展的大趋势下，日上集团有望凭借其在锻造铝轮领域的技术和产能优势，获得更多新能源汽车车企的订单，进一步扩大在汽车车轮市场的份额，实现业务的快速增长。
在钢结构行业，绿色建筑政策的推进是关键热点。国家和地方政府出台一系列政策支持钢结构建筑的发展，如中国钢结构协会发布的规划提出了钢结构用量和钢结构建筑占比的目标 。钢结构建筑具有绿色低碳属性，符合 “双碳” 目标要求。日上集团在钢结构业务方面，凭借其在石化钢结构领域的优势，以及完整的资质和体系认证、强大的研发设计和项目管理团队等，能够更好地承接绿色建筑相关的钢结构项目。在绿色建筑政策推动下，市场对钢结构的需求将持续增加，日上集团有望在石化钢结构以及其他绿色建筑钢结构项目中获得更多业务机会，提升公司在钢结构行业的市场地位和盈利能力。
在国际贸易政策方面，日上集团面临一定的不确定性。公司汽车车轮业务约三分之二的营业收入来自于出口市场 ，服务 100 多个国家和地区的客户，国际政治经济形势的变化、贸易保护主义抬头等因素，可能导致贸易政策的调整，如关税提高、贸易壁垒增加等，这将直接影响公司产品的出口成本和市场竞争力，增加公司的经营风险。美国对越南的贸易调查虽已撤销，但地缘政治风险仍然存在，未来若再次出现类似调查或其他贸易摩擦，可能对公司在越南的业务以及出口业务造成冲击。
在知识产权方面，随着公司业务的发展和技术研发的推进，知识产权保护和侵权风险不容忽视。在汽车车轮业务中，公司不断推进轻量化锻造铝合金智能制造项目，研发更多不同尺寸的锻造铝轮产品 ，这些新产品和新技术可能涉及专利、商标等知识产权。若公司在知识产权管理方面存在漏洞，可能面临知识产权被侵权或侵犯他人知识产权的风险。若公司研发的新产品与其他企业的专利存在冲突，可能引发法律纠纷，导致公司面临诉讼、赔偿等法律责任，不仅会增加公司的法律成本，还可能影响公司的声誉和正常生产经营。
在建筑工程领域，钢结构业务也面临着工程质量责任、合同纠纷等法律风险。在项目建设过程中，若出现工程质量问题，公司可能需要承担维修、赔偿等责任。合同履行过程中，因合同条款不明确、双方对合同理解不一致等原因，也可能引发合同纠纷，影响公司的资金回笼和业务开展。
截至 2024 年末，日上集团有息负债规模为 12.15 亿元 ，较上年减少了 4.94%，资产负债率为 49% ，较 2023 年降低 3 个百分点。从偿债能力指标来看，公司流动比率为 1.42，速动比率为 0.90 ，表明公司流动资产对流动负债的覆盖程度一般，短期偿债能力有待进一步提升。在长期偿债能力方面，资产负债率处于相对合理区间，说明公司长期偿债风险相对可控。
从现金流匹配度来看，2024 年公司经营活动产生的现金流量净额为 4.11 亿元 ，同比增长 8.26%，经营活动现金流入能够覆盖部分有息负债，对债务偿还提供了一定的现金流支持。但公司投资活动产生的现金流量净额为 -1.92 亿元 ，主要因使用闲置自有资金购买短期结构性存款及理财产品到期赎回、对外投资购置固定资产增加，投资活动仍需资金投入。筹资活动产生的现金流量净额为 -1.47 亿元 ，公司在偿还债务等方面也有现金支出。整体来看，公司需要合理安排资金，确保现金流的稳定，以应对债务偿还和业务发展的资金需求。若经营活动现金流出现波动，或投资、筹资活动资金安排不当，可能导致公司面临一定的债务风险。
九、结合行业政策和经济趋势对公司未来 1-3 年的市值增长空间和炒作空间进行分析
在汽车车轮行业，国家鼓励汽车消费和新能源汽车发展的政策为日上集团带来了机遇。中央办公厅、国务院办公厅印发的《提振消费专项行动方案》，提出延伸汽车消费链条 ，开展汽车流通消费改革试点，拓展汽车后市场消费 ，这将刺激汽车市场的发展，带动汽车车轮的需求增长。随着新能源汽车市场份额的不断扩大，对轻量化、高性能车轮的需求日益增加。日上集团积极布局锻造铝轮业务，其锻造铝轮销售规模及产品毛利率在 2023 年度有较大提升 。若国家进一步出台支持新能源汽车零部件发展的政策，日上集团有望凭借在锻造铝轮领域的技术和产能优势，获得更多新能源汽车车企的订单，推动业务增长，进而提升公司市值。
在钢结构行业，“双碳” 目标下，国家和地方政府大力支持钢结构建筑的发展。中国钢结构协会发布的《钢结构行业 “十四五” 规划及 2035 年远景目标》提出了钢结构用量和钢结构建筑占比的目标 ，这将促使市场对钢结构的需求持续增加。日上集团在钢结构业务方面聚焦石化细分领域，拥有完整的资质和体系认证、强大的研发设计和项目管理团队等优势 ，能够更好地承接绿色建筑相关的钢结构项目。若政策持续推动钢结构在大型工业厂房、体育场馆、高层建筑以及钢结构桥梁等领域的应用，日上集团有望在石化钢结构以及其他绿色建筑钢结构项目中获得更多业务机会，提升公司在钢结构行业的市场地位和盈利能力，为市值增长提供支撑。
从宏观经济趋势来看，全球经济虽存在一定的不确定性，但中国经济保持稳中向好的发展态势。随着国内经济的增长，基础设施建设投资有望增加，汽车消费市场也将保持稳定增长。在汽车车轮业务上，国内商用车市场的发展以及出口市场的扩大，将为日上集团提供稳定的市场需求。日上集团作为国内商用车钢轮最大的出口商，在海外市场拥有广泛的客户基础，随着全球经济的复苏，其出口业务有望进一步增长，带动公司业绩提升，对市值增长产生积极影响。
在钢结构业务方面，经济的发展将推动大型工业厂房、体育场馆、高层建筑以及钢结构桥梁等项目的建设。日上集团在石化钢结构领域具有优势，与全球石化领域前 10 大 EPC 总包公司形成长期、稳定合作关系 ，随着全球石化行业的发展以及国内经济建设对石化项目的需求，公司钢结构业务有机会获得更多项目，从而提升公司的营业收入和利润，为市值增长提供动力。然而，经济趋势也存在一定的风险，如经济增速放缓可能导致市场需求下降，原材料价格波动可能影响公司成本和利润，这些因素可能对公司市值增长带来挑战。
以 2025 年 6 月 16 日为例，截至当日收盘，日上集团报收于 5.19 元，上涨 9.96%，换手率达 14.85%，成交量为 84.73 万手，成交金额 4.28 亿元。从资金流向来看，当日主力资金净流入 1.25 亿元，占比成交额 29.13% ，其中超大单净流入 1.20 亿元，占成交额 28.12%，大单净流入 431.35 万元，占成交额 1.01%，中单净流出 1625.92 万元，占成交额 3.8%，小单净流出 10828.07 万元，占成交额 25.32%。这表明在该交易日，主力资金呈现大幅流入状态，对股价上涨起到了关键推动作用，且超大单资金的流入占比较大，显示出主力资金中实力较强的部分积极参与。
在 2025 年 6 月 17 日，日上集团盘中跌幅达 5%，截至 10 点 27 分，报 4.93 元，成交 3.06 亿元，换手率 10.71%，主力净流入为 -8165.11 万元 。一日之内，资金流向从大幅净流入转为净流出，股价也从涨停转为大幅下跌，显示出市场交易的波动性较大，主力资金在短期内的操作较为频繁，市场对日上集团股票的多空分歧较大。
从长期数据来看，近 5 日内日上集团资金流入较多，远高于行业平均水平，5 日共流入 10073.43 万元 ，说明在一段时间内，主力资金对日上集团保持着较高的关注度，持续有资金流入。但据统计，近 10 日内主力没有控盘，这表明虽然有主力资金参与，但尚未形成高度集中的控盘状态，市场筹码相对分散。
结合股价走势来看，日上集团股价波动较为明显，显示出主力资金操作风格较为激进。在某些交易日，主力资金通过大额买入推动股价快速上涨，如 2025 年 6 月 16 日的涨停表现，但在后续交易日又迅速改变操作方向，导致股价大幅回调，如 6 月 17 日的下跌。这种操作风格使得公司市值在短期内波动较大，对投资者的情绪和预期产生较大影响。
主力资金的这种操作风格可能与公司的业务发展和市场热点相关。当公司有重大利好消息，如美国商务部拟撤销对越南钢制车轮调查等，主力资金迅速入场，推动股价上涨，提升公司市值。但当市场对公司业绩或行业前景产生担忧，或主力资金获利了结时，又迅速抛售股票，导致股价下跌，市值缩水。由于日上集团所处的汽车车轮和钢结构行业竞争激烈，市场变化较快，主力资金需要根据市场动态和公司基本面的变化，灵活调整操作策略，这也导致了其市值管理风格的激进性和波动性。
从短期来看，日上集团股票交易活跃度较高，股价波动明显。基于此，投资者可关注股价的短期波动机会。当股价因市场情绪、资金流向等因素出现快速下跌，且在关键支撑位获得支撑时，如近期股价在 5 元附近多次获得支撑，可考虑适量买入，设置合理的止损位，如股价跌破 4.8 元止损，以控制风险。当股价快速上涨，如在 2025 年 6 月 16 日涨停后，可根据技术指标，如 RSI 指标进入超买区间（如 RSI 值超过 70），或股价偏离均线过远时，考虑卖出获利了结 。关注市场热点事件对股价的影响，如国际贸易政策变化对日上集团出口业务的影响，当美国商务部撤销对日上集团越南子公司调查的消息公布后，股价出现上涨，投资者可在消息公布后的短期内，根据股价走势和市场反应进行买卖操作 。
在中期（1 - 2 年），投资者可结合公司业务发展和行业趋势进行投资。汽车车轮行业随着新能源汽车市场的发展，对轻量化车轮需求增加，日上集团积极布局锻造铝轮业务 。投资者可关注公司锻造铝轮业务的产能释放和市场拓展情况，当公司获得更多新能源汽车车企订单，或锻造铝轮产能利用率提升时，可适当增持股票。在钢结构业务方面，随着 “双碳” 目标下钢结构建筑政策的推进，日上集团聚焦石化钢结构领域，若公司在石化钢结构项目中标数量增加，或在 “一带一路” 海外钢结构项目上取得突破，也可考虑增持。同时，关注公司的财务状况，如营收和利润的增长情况，若公司在中期内能够实现主营业务收入和净利润的稳步增长，可长期持有股票，分享公司成长带来的收益 。
从长期（3 - 5 年）来看，日上集团具备一定的核心竞争力和发展潜力。投资者可基于公司的核心竞争力进行投资布局。在汽车车轮业务上，公司作为国内商用车钢轮最大的出口商，拥有完善的生产基地布局和研发能力 。随着全球汽车市场的发展，尤其是新兴市场汽车需求的增长，若公司能够持续提升产品质量和技术水平，巩固国际市场份额，可坚定长期持有股票。在钢结构业务方面，公司在石化钢结构领域拥有优势，与全球石化领域前 10 大 EPC 总包公司形成长期合作关系 。随着全球石化行业的发展以及绿色建筑市场的扩大，若公司能够不断拓展业务领域，提升在钢结构行业的市场地位，长期投资价值将进一步凸显。投资者可忽略短期股价波动，长期持有日上集团股票，享受公司长期发展带来的市值增长 。
日上集团作为一家在汽车车轮和钢结构双主业发展的上市公司，在创始人吴子文的带领下，经过多年发展，已在行业内占据一定地位。公司秉持 “创新、品质、诚信、责任” 的经营理念，在技术研发、产品质量和市场拓展等方面取得了显著成绩。在汽车车轮业务上，产品类型丰富，是国内商用车钢轮最大出口商，拥有完善的生产基地布局和研发能力；钢结构业务聚焦石化细分领域，拥有完整资质和强大团队，与全球石化领域前 10 大 EPC 总包公司长期合作 。
然而，公司也面临着行业竞争、市场波动、国际贸易政策变化等诸多挑战。在汽车车轮行业，国际和国内竞争激烈，原材料价格波动影响成本；钢结构行业竞争高度分散，虽公司在细分领域有优势，但仍需应对头部企业竞争。从投资角度看，短期股价波动提供交易机会，但需关注资金流向和市场情绪；中期可结合业务发展和行业趋势，依据公司在锻造铝轮业务拓展和钢结构项目中标情况投资；长期基于公司核心竞争力，若能持续提升实力，有望实现市值增长 。
投资决策需综合考虑公司基本面、行业前景、市场环境等多方面因素，投资者应保持理性，谨慎决策，以规避风险并获取合理收益。在复杂多变的市场中，持续关注日上集团的经营动态和战略调整，是做出明智投资决策的关键。
本文仅以投资者和投资机构的视角对上市公司日上集团进行多维度的分析，只为了传播正确的投资研究方法和投资理念，文章素材全部基于网络公开数据，并由 ai 工具汇总归纳形成，不作为投资依据或投资建议。投资者在做出投资决策前，应充分考虑自身的风险承受能力和投资目标，结合多方面因素进行综合判断，谨慎做出投资决策。
哈梅内伊在讲话中强调，伊朗绝不接受任何“强加的和平或战争”，并表示，美国军事干预无疑都会带来无法弥补的损失。
为深化学生实习就业服务，加强企业人才引进力度，更好地满足广大企业及求职者的需求，近日，深圳市龙岗区横岗街道联合深圳市携创高级技工学校，共同举办横岗街道2025年“全国高校毕业生就业服务行动”校园招聘会，聚焦2025届应届毕业生及2025年实习生群体，搭建起校企精准对接的优质平台。
19日，是以军对伊朗发动袭击后的第七天。在13日晚伊朗对以色列开启报复行动后，19日凌晨伊朗再对以色列发动新一轮导弹袭击，以伊冲突也已持续一周。截至18日，伊以双方公布的最新伤亡数据显示，本轮冲突已致伊朗境内585人死亡，1326人受伤；以色列24人死亡，超过1300人受伤。
日本最大规模实弹射击演习！演练夺岛、首现远程导弹，专家解读释放何种信号? #日本 #军事 #演习
买法拉利3年提不了车退不了款，门店要求顾客帮卖辆车才能退款（封面新闻）
消息人士：以方防空导弹短缺；美媒：以色列一晚成本近20.5亿元，没有美国补给最多再撑12天；伊朗：以色列完全失去了防御能力。（编辑：辛乐）
被T3司机猥亵的女学生拒签3000元补偿协议，T3官方：司机账号已封禁，不会打扰乘客
近日，黑龙江哈尔滨的赵女士乘坐T3网约车出行时遭到司机猥亵，随后报警，司机被警方依法处以行政拘留5日的处罚。
以色列袭击致伊朗585死1326伤，伊朗袭击致以色列24死超1300人伤
当地时间18日早间，总台记者获悉，伊朗卫生部消息人士称，以色列的袭击累计已造成伊朗境内585人死亡，另有1326人受伤。
“反诈是门必修课，筑牢防线守好责。”——全民反诈在行动在电诈黑产链条中，洗钱是重要一环。“洗钱工具人”专门帮助电诈团伙转移赃款。有些人因为贪图小利，或法律意识淡薄，沦为了诈骗团伙的工具人。随着洗钱手法的不断翻新，洗钱形式花样越来越多。
“苏超”副班长常州队开始摇人啦？日前，网传图片显示，江苏省常州市教育局发布关于征召教育系统8名师生参加常州队封闭集训的通知。消息一出，引发了外界的关注。
明龙智库创始人、作者、书画家、上市公司可持续发展联盟 发起人、上市公司战略咨询顾问、图形趋势监测算法研究与应用专家、价值与趋势投资的践行者。
